ការវិវឌ្ឍថ្មីៗបានបង្ហាញពីភាពតានតឹងកាន់តែខ្លាំងឡើងរវាងប្រទេសឥណ្ឌា និងប្រទេសចិន ដោយប្រទេសឥណ្ឌាបានបដិសេធសំណើរវិនិយោគរួមគ្នាចំនួន 1 ពាន់លានដុល្លារពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន BYD។ កិច្ចសហការដែលបានស្នើឡើងនេះមានគោលបំណងបង្កើតរោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាក្នុងភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុក Megha។
យោងតាមរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយនៅក្រៅប្រទេស ក្រុមហ៊ុន BYD និង Megha មានបំណងផលិតរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 10,000-15,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំតាមរយៈការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលពិនិត្យឡើងវិញ មន្ត្រីឥណ្ឌាបានលើកឡើងពីការព្រួយបារម្ភអំពីផលវិបាកសន្តិសុខនៃការវិនិយោគរបស់ចិននៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ ដូច្នេះ សំណើនេះមិនបានទទួលការយល់ព្រមចាំបាច់ទេ ដែលស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិដែលមានស្រាប់របស់ឥណ្ឌាដែលរឹតត្បិតការវិនិយោគបែបនេះ។
ការសម្រេចចិត្តនេះមិនមែនជាឧប្បត្តិហេតុដាច់ដោយឡែកនោះទេ។ គោលនយោបាយវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេសរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាត្រូវបានកែសម្រួលនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២០ ដោយតម្រូវឱ្យរដ្ឋាភិបាលអនុម័តការវិនិយោគពីប្រទេសដែលមានព្រំប្រទល់ជាប់នឹងប្រទេសឥណ្ឌា។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះក៏បានប៉ះពាល់ដល់កំពែងដ៏អស្ចារ្យផែនការរបស់ក្រុមហ៊ុន Motor ក្នុងការវិនិយោគចំនួន 1 ពាន់លានដុល្លារ ដើម្បីផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅរោងចក្រ General Motors ដែលត្រូវបានគេបោះបង់ចោលមួយកន្លែងនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ដែលក៏ត្រូវបានបដិសេធផងដែរ។ លើសពីនេះ ប្រទេសឥណ្ឌាកំពុងស៊ើបអង្កេតភាពមិនប្រក្រតីផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ទាក់ទងនឹងក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ MG នៅឥណ្ឌា។
ការវិវឌ្ឍទាំងនេះបានលើកឡើងនូវសំណួរអំពីលទ្ធភាពជោគជ័យរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាក្នុងនាមជាទីផ្សារសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនពហុជាតិ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសកលជាច្រើនកំពុងស្វែងរកឱកាសនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ប៉ុន្តែឧបសគ្គដែលពួកគេប្រឈមមុខចង្អុលបង្ហាញពីបរិយាកាសអាជីវកម្មដ៏លំបាកមួយ។ ការបដិសេធរបស់រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌាចំពោះការវិនិយោគសំខាន់ៗដោយក្រុមហ៊ុនចិន និងក្រុមហ៊ុនបរទេសផ្សេងទៀតឆ្លុះបញ្ចាំងពីការព្រួយបារម្ភកាន់តែខ្លាំងឡើងអំពីសន្តិសុខជាតិ និងអធិបតេយ្យភាពសេដ្ឋកិច្ច។
នាយករដ្ឋមន្ត្រីឥណ្ឌា លោក ណារិនដ្រា ម៉ូឌី បានដាក់ចេញនូវគំនិតផ្តួចផ្តើម "ផលិតនៅឥណ្ឌា" ក្នុងឆ្នាំ ២០១៤ ជាមួយនឹងបេសកកម្មដ៏មហិច្ឆតាមួយ ដើម្បីបង្កើតការងារផលិតកម្មចំនួន ១០០ លានកន្លែង ដាក់ប្រទេសឥណ្ឌាជាមជ្ឈមណ្ឌលរចនា និងផលិតកម្មសកល និងក្លាយជាសេដ្ឋកិច្ចធំទីបីរបស់ពិភពលោកនៅឆ្នាំ ២០៣០។ ចក្ខុវិស័យនេះអំពាវនាវឱ្យមានការកែសម្រួលគោលនយោបាយ និងបទប្បញ្ញត្តិ ដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគពីបរទេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ព្រឹត្តិការណ៍ថ្មីៗនេះបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកការការពារផលប្រយោជន៍ក្នុងស្រុក និងឧស្សាហកម្មដែលមានស្រាប់ ដែលនាំឱ្យមានវិធីសាស្រ្តប្រុងប្រយ័ត្នជាងមុនចំពោះកិច្ចសហប្រតិបត្តិការបរទេស។
វាមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ប្រទេសឥណ្ឌាក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងការទាក់ទាញវិនិយោគិនបរទេសដើម្បីជំរុញសេដ្ឋកិច្ច និងការការពារផលប្រយោជន៍ជាតិ។ ខណៈពេលដែលវាសមហេតុផលក្នុងការប្រុងប្រយ័ត្នអំពីកង្វល់សន្តិសុខជាតិ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការមិនរារាំងការវិនិយោគពិតប្រាកដដែលរួមចំណែកដល់កំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា។
សក្តានុពលរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាក្នុងនាមជាទីផ្សារសំខាន់សម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីនៅតែមានទំហំធំ។ តម្រូវការថាមពលស្អាត និងការធ្វើដំណើរប្រកបដោយចីរភាពកាន់តែកើនឡើងផ្តល់នូវឱកាសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុក និងបរទេស។ តាមរយៈការលើកកម្ពស់បរិយាកាសវិនិយោគដែលមានតម្លាភាព និងអាចព្យាករណ៍បាន ប្រទេសឥណ្ឌាអាចទាក់ទាញដៃគូត្រឹមត្រូវ ជំរុញការងារ និងជំរុញការច្នៃប្រឌិតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មយានយន្តអគ្គិសនី។
ការបដិសេធថ្មីៗនេះរបស់ប៊ីយឌីសំណើវិនិយោគរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុននេះ គឺជាចំណុចរបត់មួយសម្រាប់ការវិនិយោគបរទេសនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ វាបម្រើជាការរំលឹកអំពីបរិយាកាសស្មុគស្មាញនៃគោលនយោបាយ បទប្បញ្ញត្តិ និងកត្តាភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ដែលក្រុមហ៊ុនពហុជាតិត្រូវតែរុករក នៅពេលពិចារណាប្រទេសឥណ្ឌាជាគោលដៅវិនិយោគ។ រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌាត្រូវវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្នអំពីតុល្យភាពរវាងការការពារផលប្រយោជន៍ជាតិ និងការលើកកម្ពស់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចតាមរយៈភាពជាដៃគូបរទេស។
ដំណើររបស់ប្រទេសឥណ្ឌាដើម្បីក្លាយជាមហាអំណាចផលិតកម្មសកលនៅតែបន្ត ហើយវានៅតែត្រូវរង់ចាំមើលថាតើជំហរផ្លាស់ប្តូររបស់រដ្ឋាភិបាលលើការវិនិយោគបរទេសនឹងកំណត់រូបរាងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសនេះយ៉ាងដូចម្តេច។ ថាតើប្រទេសឥណ្ឌាអាចរកតុល្យភាពត្រឹមត្រូវ និងផ្តល់នូវបរិយាកាសអំណោយផលឬអត់នោះ នឹងកំណត់ថាតើប្រទេសឥណ្ឌានឹងបន្តក្លាយជា «ចំណុចផ្អែមល្ហែម» សម្រាប់សាជីវកម្មពហុជាតិសាសន៍ ឬក្លាយជា «ទីបញ្ចុះសព» សម្រាប់សាជីវកម្មពហុជាតិសាសន៍។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៥ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៣
