ការវិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗបានគូសបញ្ជាក់ពីភាពតានតឹងដែលកំពុងកើនឡើងរវាងឥណ្ឌា និងចិន ដោយឥណ្ឌាបានបដិសេធសំណើរបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាចំនួន 1 ពាន់លានដុល្លារពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន BYD ។ កិច្ចសហការដែលបានស្នើឡើងមានគោលបំណងបង្កើតរោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាដោយភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុក Megha ។
យោងតាមរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក្រៅប្រទេស BYD និង Megha មានបំណងផលិតរថយន្តអគ្គិសនីពី 10,000 ទៅ 15,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំតាមរយៈការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការត្រួតពិនិត្យនេះ មន្ត្រីឥណ្ឌាបានលើកឡើងពីការព្រួយបារម្ភអំពីផលប៉ះពាល់ផ្នែកសន្តិសុខនៃការវិនិយោគរបស់ចិននៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ ដូច្នេះ សំណើនេះមិនបានទទួលការយល់ព្រមជាចាំបាច់ទេ ដែលស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ឥណ្ឌាដែលមានស្រាប់ ដែលដាក់កម្រិតលើការវិនិយោគបែបនេះ។
ការសម្រេចចិត្តនេះមិនមែនជាឧបទ្ទវហេតុដាច់ដោយឡែកនោះទេ។ គោលនយោបាយវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេសរបស់ឥណ្ឌាត្រូវបានកែសម្រួលក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2020 ដោយតម្រូវឱ្យរដ្ឋាភិបាលអនុម័តការវិនិយោគពីប្រទេសជាប់ព្រំដែនឥណ្ឌា។ ការផ្លាស់ប្តូរក៏រងផលប៉ះពាល់ផងដែរ។មហាកំផែងផែនការរបស់ក្រុមហ៊ុន Motor ក្នុងការវិនិយោគ 1 ពាន់លានដុល្លារដើម្បីបង្កើតរថយន្តអគ្គិសនីនៅរោងចក្រ General Motors ដែលគេបោះបង់ចោលក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ដែលត្រូវបានច្រានចោលផងដែរ។ លើសពីនេះ ឥណ្ឌាបច្ចុប្បន្នកំពុងស៊ើបអង្កេតភាពមិនប្រក្រតីផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ទាក់ទងនឹងក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធឥណ្ឌារបស់ MG ។
ការអភិវឌ្ឍន៍ទាំងនេះបានចោទជាសំណួរអំពីលទ្ធភាពជោគជ័យរបស់ឥណ្ឌាជាទីផ្សារសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនពហុជាតិ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទូទាំងពិភពលោកជាច្រើនកំពុងស្វែងរកឱកាសនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ប៉ុន្តែឧបសគ្គដែលពួកគេប្រឈមមុខនឹងចង្អុលទៅបរិយាកាសអាជីវកម្មដ៏លំបាកមួយ។ ការបដិសេធរបស់រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌាលើការវិនិយោគធំៗដោយក្រុមហ៊ុនចិន និងក្រុមហ៊ុនបរទេសផ្សេងទៀតឆ្លុះបញ្ចាំងពីការព្រួយបារម្ភកាន់តែខ្លាំងឡើងអំពីសន្តិសុខជាតិ និងអធិបតេយ្យភាពសេដ្ឋកិច្ច។
នាយករដ្ឋមន្ត្រីឥណ្ឌា Narendra Modi បានចាប់ផ្តើមគំនិតផ្តួចផ្តើម "Make in India" នៅក្នុងឆ្នាំ 2014 ជាមួយនឹងបេសកកម្មដ៏មានមហិច្ឆតាក្នុងការបង្កើតការងារផលិតកម្មចំនួន 100 លានកន្លែង កំណត់ទីតាំងប្រទេសឥណ្ឌាជាមជ្ឈមណ្ឌលរចនា និងផលិតកម្មសកល ហើយក្លាយជាមហាអំណាចសេដ្ឋកិច្ចទីបីរបស់ពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2030។ ចក្ខុវិស័យនេះហៅថា សម្រាប់ការកែសម្រួលគោលនយោបាយ និងបទប្បញ្ញត្តិ ដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគបរទេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ព្រឹត្តិការណ៍ថ្មីៗបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកការការពារផលប្រយោជន៍ក្នុងស្រុក និងឧស្សាហកម្មដែលបានបង្កើតឡើង ដែលនាំឱ្យមានវិធីសាស្រ្តប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមទៀតចំពោះកិច្ចសហប្រតិបត្តិការបរទេស។
វាមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ឥណ្ឌាក្នុងការធ្វើសមតុល្យរវាងការទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគបរទេស ដើម្បីជំរុញសេដ្ឋកិច្ច និងការពារផលប្រយោជន៍ជាតិ។ ខណៈពេលដែលវាសមហេតុផលក្នុងការប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះកង្វល់សន្តិសុខជាតិ វាក៏ជាការចាំបាច់ផងដែរដែលមិនត្រូវរារាំងការវិនិយោគពិតប្រាកដដែលរួមចំណែកដល់កំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា។
សក្ដានុពលរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាជាទីផ្សារដ៏សំខាន់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនៅតែមានទំហំធំ។ ការកើនឡើងនៃតម្រូវការថាមពលស្អាត និងការចល័តប្រកបដោយនិរន្តរភាពបង្ហាញពីឱកាសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុក និងបរទេស។ តាមរយៈការជំរុញបរិយាកាសវិនិយោគប្រកបដោយតម្លាភាព និងអាចទស្សន៍ទាយបាន ឥណ្ឌាអាចទាក់ទាញដៃគូត្រឹមត្រូវ ជំរុញការងារ និងជំរុញការបង្កើតថ្មីនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម EV ។
ការបដិសេធនាពេលថ្មីៗនេះ។BYDសំណើបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុននេះជាចំណុចរបត់មួយសម្រាប់ការវិនិយោគបរទេសក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ វាបម្រើជាការរំលឹកអំពីបរិយាកាសស្មុគ្រស្មាញនៃគោលនយោបាយ បទប្បញ្ញត្តិ និងកត្តាភូមិសាស្ត្រនយោបាយដែល MNCs ត្រូវតែរុករកនៅពេលពិចារណាប្រទេសឥណ្ឌាជាគោលដៅវិនិយោគ។ រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌាចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវតុល្យភាពរវាងការការពារផលប្រយោជន៍ជាតិ និងការលើកកម្ពស់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចតាមរយៈភាពជាដៃគូបរទេស។
ដំណើររបស់ឥណ្ឌាដើម្បីក្លាយជាមហាអំណាចផលិតកម្មពិភពលោកនៅតែបន្ត ហើយវានៅតែត្រូវបានគេមើលឃើញពីរបៀបដែលការផ្លាស់ប្តូរជំហររបស់រដ្ឋាភិបាលលើការវិនិយោគបរទេសនឹងរៀបចំទិដ្ឋភាពសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។ ថាតើឥណ្ឌាអាចធ្វើសមតុល្យត្រឹមត្រូវ និងផ្តល់បរិយាកាសអំណោយផលនឹងកំណត់ថាតើឥណ្ឌានឹងបន្តជា "កន្លែងដ៏ផ្អែមល្ហែម" សម្រាប់សាជីវកម្មពហុជាតិ ឬក្លាយជា "ទីបញ្ចុះសព" សម្រាប់សាជីវកម្មពហុជាតិ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៥ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៣
